L’Italie regorge d’itinéraires pour un séjour de Bikepacking. Il existe, en effet des milliers de kilomètres de sentiers balisés à parcourir à vélo. Dans cet article, j’ai sélectionné ceux qui me semblent les plus intéressants.
Pourquoi vous devez envisager un itinéraire de bikepacking en Italie ?
L’Italie continentale est une longue péninsule qui ressemble à une grande botte. Le pays est divisée en 20 régions différentes, y compris les îles de Sicile et de Sardaigne dans la mer Méditerranée. Chaque région a sa propre culture, ses propres coutumes et sa propre cuisine. Vous trouverez donc de nombreuses différences entre les régions du nord et celles du sud. La région centrale de l’Italie, la Toscane, est probablement la plus connue et la plus visitée par les touristes.
Le pays se prête parfaitement aux voyages à vélo grâce à sa géographie incroyable et variée : des flèches des Dolomites aux côtes montagneuses des lacs italiens, en passant par les collines ondulantes de la Toscane et de la côte adriatique, jusqu’aux côtes abruptes du grand sud et de l’île volcanique de Sicile. Le climat méditerranéen est prédominant avec des hivers doux, parfois pluvieux, et des étés ensoleillés, chauds et généralement secs.
- à lire également mes suggestions d’itinéraires bikepacking au Portugal, en Suisse, en Allemagne, en Espagne et au Royaume-Uni
Voyager en Italie en train avec un vélo
En Italie, prendre le train avec son vélo est possible, à condition de le démonter et le transporter dans une housse (dimensions max. 80 x 110 x 40 cm). Ainsi, vous pourrez monter à bord de n’importe quel train italien, sans payer de supplément:
- train régional,
- IntercityNotte,
- Intercity,
- Frecciarossa,
- Frecciargento
- et Frecciabianca.
Autrement, vous n’aurez pas accès aux trains longue distance (Frecce et Intercity), mais seulement aux trains régionaux. Vous devrez également chercher dans le train un emplacement approprié, il y a parfois un compartiment vide à cet effet.
Dans le Nord, il est possible d’emporter son vélo dans certains trains internationaux à destination de la Suisse (Venise-Milan-Genève et Milan-Bâle), de l’Autriche et de l’Allemagne. Dans tous les cas, le supplément est de 12 Euros et une réservation est parfois obligatoire. Vous trouverez toutes les infos nécessaires sur le site de trenitalia.
Housse vélo Buds Trainbag
- Standard SNCF (130 x 90 cm)
- Poids : 790 g
- Dimensions déplié : 130 x 90 x 25 cm
- Dimensions plié : 26 x 12 x 10 cm
Bikepacking en Italie : Où dormir ?
Le camping sauvage est officiellement interdit en Italie et peut vous coûter entre 100 € et 500 € si vous êtes repéré. Les autorités patrouillent régulièrement dans les zones touristiques et sur les côtes pour faire respecter cette interdiction. Il existe toutefois quelques exceptions et en montagne vous ne devriez pas être confronté à des problèmes lors d’une randonnée de plusieurs jours avec une tente individuelle ou un bivy. Sur les plages, vous ne devez en aucun cas faire du camping sauvage, car les contrôles y sont très stricts.
Sélection d’itinéraires de Bikepacking en Italie
J’ai sélectionné pour vous des itinéraires que je trouve très intéressants parmi les milliers d’options disponibles. Avec différents niveaux de difficulté. Ces parcours devraient plaire au plus grand nombre. Ils vous permettront aussi, sans doute, de vous aider à vous faire une idée des possibilités qu’offre l’Italie en matière de bikepacking.
Tuscany Trail
Le Tuscany Trail est le plus grand événement de bikepacking au monde, organisé chaque année en Toscane, une région magnifique qui offre des itinéraires cyclables parfaits. Vous roulez sur les célèbres Strade Bianche, à travers les vignobles et les forêts denses. Le parcours est varié et comprend des chemins de terre, des sentiers, des routes de halage et de l’asphalte. L’édition 2022 est partie de la ville côtière de Donoratico, l’itinéraire s’est ensuite enfoncé brièvement dans les terres jusqu’au village perché de Castagneto Carducci, avant de revenir sur le littoral et de remonter vers le nord jusqu’à Vada. En quittant la côte à Vada, la route s’enroule à travers les parcs nationaux autour de Santa Luce avant de traverser les plaines vers Lajatico et Volterra. De là, il se dirige vers San Gimignano et ses célèbres tours, puis vers le sud jusqu’à Sienne. De Sienne, direction le sud jusqu’à la périphérie de Montepulciano et le point le plus élevé de la randonnée, Radicofani. Enfin, les villages médiévaux de Sorano et de Pitigliano, avant de suivre vers la côte et l’arrivée à Orbetello.
Lunigiana Trail
Le Lunigiana Trail, c’est une boucle d’environ 230 km et plus de 6000 m de dénivelé dans une région coincée entre Toscane, Ligurie et Alpes Apuanes. Un terrain beaucoup plus brut, physique et isolé. Certaines montées sont violentes, certains passages demandent de pousser un peu le vélo Mais c’est aussi ce qui semble rendre l’expérience différente.
Là où le Tuscany Trail donne souvent une sensation de voyage fluide et presque “festival”, le Lunigiana Trail paraît beaucoup plus introspectif et montagneux. Moins de monde, davantage de lenteur, de solitude et de terrain imprévisible. Côté matériel, on est aussi sur autre chose :
- gros gravel recommandé,
- voire semi-rigide léger selon le setup et le niveau.
Personnellement, je ne partirais pas avec moins de 45 mm. Et puis il y a toute cette ambiance d’Italie rurale encore très présente : les fontaines dans les villages, les petites tavernes, les forêts de châtaigniers, les bivouacs faciles et les spécialités locales comme les testaroli ou les panigacci.
Italy Divide
L’Italy Divide est un parcours de 1250 km avec 22’000 m D+ qui permet d’explorer les régions sauvages et éloignées d’Italie. Cet itinéraire emprunte des routes de gravier rapides et roulantes, la Francigena/Eurovelo7, ainsi que des pistes de VTT assez techniques entre les deux. Le parcours se fait direction Sud-Nord de Pompéi, près de Naples jusqu’à Vérone.
The Wolf’s Lair
Imaginé par le duo italien Montanus, composé de Giorgio Frattale et Francesco D’Alessio, le Wolf’s Lair est une boucle de bikepacking qui traverse les Abruzzes, au cœur des Apennins. Sur environ 390 km et près de 8 600 m de dénivelé positif, l’itinéraire alterne montagnes, pistes sauvages, villages médiévaux et sites historiques, avec environ 70 % de sections non goudronnées.
Le parcours emprunte des pistes forestières, d’anciennes voies romaines et des chemins de montagne, ponctués de quelques portions d’asphalte. Il s’adresse à des cyclistes déjà habitués au relief et aux terrains exigeants. Les montées peuvent être longues et très raides, tandis que certaines sections nécessitent de pousser, voire de porter le vélo. Un gravel acceptant des pneus de 45 mm à 2,2 pouces ou un VTT semi-rigide, associé à une transmission offrant des développements courts, sera particulièrement adapté.
Parmi les points forts du Wolf’s Lair figurent le plateau de Campo Imperatore, situé autour de 1 800 m d’altitude et surnommé le « Petit Tibet italien », ainsi que la forteresse de Rocca Calascio, l’un des châteaux les plus élevés d’Europe. La trace traverse également plusieurs espaces naturels remarquables, notamment les parcs du Gran Sasso, du Sirente-Velino et des Abruzzes, où vivent le loup des Apennins et l’ours brun marsicain.
L’autonomie constitue un élément important de la préparation. Les points de ravitaillement peuvent être espacés, notamment sur les hauts plateaux, ce qui justifie de prévoir suffisamment d’eau, un filtre et des réserves alimentaires. Les commerces sont peu nombreux et certains peuvent être fermés le dimanche.
Les périodes de mai à juin et de septembre offrent généralement des conditions plus favorables. En été, les températures peuvent être très élevées, tandis que l’hiver apporte rapidement du froid et de la neige en altitude. Le départ s’effectue généralement près de L’Aquila, au niveau du site archéologique d’Amiternum. Il faut compter environ quatre à six jours pour parcourir la boucle.
Pista dell’Arte
La Pista dell’Arte est une grande traversée d’environ 3 000 km imaginée par Maximilian Schnell, qui suit la frontière franco-italienne en privilégiant les pistes d’altitude, les anciennes routes militaires et les secteurs les plus sauvages. Pour rendre l’itinéraire accessible, il a été divisé en quatre boucles. Mais ici, pas question d’avaler les kilomètres : Maximilian recommande de prévoir environ 60 km par jour en mode voyage, tandis que 100 km représentent déjà une grosse journée pour les plus aguerris. Certaines sections sont très isolées et nécessitent une bonne autonomie en nourriture et en eau. En haute montagne, la météo peut également changer rapidement et certaines portions ne sont accessibles qu’entre juillet et fin septembre. Une trace qui résume finalement bien la philosophie de Maximilian : privilégier l’exploration, les paysages et la qualité du parcours plutôt que la performance.
Grangarda
GranGarda est une boucle 369 km avec 10,424 m de dénivelé positif. Soit environ 5 jours de bikepacking autour du lac de Garde, le plus grand lac d’Italie, qui offre des paysages variés et un riche patrimoine naturel et culturel. L’itinéraire emprunte principalement des routes de gravier et des routes secondaires goudronnées, mais comprend aussi quelques chemins de traverse caillouteux et des sections de singletrack techniques. Tout au long de son parcours, la boucle emprunte des sentiers emblématiques, des cols de montagne, des petits villages de pierre et des villes pleines de charme.
Cima d’Asta
La boucle de Cima d’Asta est un itinéraire intéressant pour une courte sortie. Il s’agit en effet d’une boucle de « seulement » 90 km et 2,576 m de D+, autour de la Cima d’Asta. Il s’agit du plus haut sommet du Lagorai, une petite chaîne de montagnes située dans les Alpes du nord-est de l’Italie. Moins célèbre et moins fréquentée que ses voisins les Dolomites. Le parcours emprunte majoritairement des routes secondaires et non pavées, avec pour point culminant le col 5 Croci, et une vue sur la majestueuse Cima d’Asta. Ensuite, après le col inférieur de Brocon, on retourne dans la vallée de Valsugana en empruntant des singletracks simples jusqu’au lac Caldonazzo.
Edge 1040
- Autonomie : jusqu’à 45 heures en utilisation intensive et jusqu’à 100 heures en mode économie.
- Degré de résistance à l’eau : IPX7
- Capacité de stockage : 64Go.
- Connectivité : Bluetooth, ANT+, Wi-Fi.
- Compatibilité avec les smartphones : iPhone, Android.
- Définition de l’écran : 282 x 470
- Poids : 133 g
BiNavi Air
- Écran couleur tactile 3,0″ avec luminosité automatique
- GPS double bande GNSS pour une précision accrue
- Navigation en temps réel avec alertes à l’approche des virages
- Modules de navigation personnalisables
- Fonction iClimb 3.0 pour la gestion des ascensions
- Autonomie jusqu’à 30 heures
- Poids : 77 g
Coros Dura
- Autonomie de la batterie (tous les systèmes en marche) : 120 heures (hors solaire)
- Autonomie de la batterie (bi-fréquence) : 70 heures (hors solaire)
- Efficacité solaire : 1 heure d’ensoleillement direct génère jusqu’à 2 heures d’autonomie
- Temps de charge estimé : environ 2h
- Poids : 97g (corps) 44g (monture)
Boucle d’Asiago
L’Asiago est un vaste plateau situé dans les Préalpes vénitiennes, dans le nord-est de l’Italie, entre les provinces de Vicence et de Trente. La boucle d’Asiago (195 km – 4,752m D+) comme son nom l’indique débute et se termine dans le village d’Asiago. Il s’agit de la principale localité de la région, qui est située au centre du plateau. L’itinéraire permet aux bikepackers de traverser les zones les plus célèbres du plateau d’Asiago à travers un mélange de chemins de halage datant de la grande guerre, de singletracks, de chemins de gravier forestiers ainsi que des chemins champêtres à double voie.
Bikepacking en Sicile: le Sicily Divide
Le Sicily Divide traverse l’île d’Ouest en Est dans sa version originale qui débute à Trapani et se termine à Catania. Il s’agit d’un parcours de 460 km avec un dénivelé positif de 8,912 m à effectuer en 7 étapes. Une version alternative débute à Palerme, la capitale de l’île, toutefois seule la première étape est différente. Il s’agit d’un parcours pour Gravel et VTT. Pour plus d’informations, pour télécharger le gpx, consulter les bike hôtels ou éventuellement la location de vélos, je vous invite à visiter le site officiel du Sicily Divide.
TranSardinia, bikepacking en Sardaigne
Le TranSardinia traverse la Sardaigne du nord au sud, en suivant environ 446 km de pistes, singletracks et anciens sentiers de halage à parcourir en une dizaine de jours. Il enchaîne plus de 10 000 m de dénivelé au cœur des massifs les plus sauvages et spectaculaires de l’île, loin des clichés côtiers. Imaginé en 2009 par Giorgio Pupillo, cet itinéraire bikepacking trace une ligne directe dans le cœur de la Sardaigne : départ d’Olbia, forêts profondes, montagnes, rivières, paysages presque désertiques, jusqu’à l’arrivée à Cagliari.
Lorsque le bikepacker Tristan Bogaard l’a découvert, en 2021, seule une trace fragmentée était accessible. Récupérée morceau par morceau avant de contacter directement Giorgio pour obtenir la version complète. Sur le terrain, respecter fidèlement l’itinéraire s’est révélé compliqué : changements de propriétés, portails cadenassés, clôtures et sentiers dégradés forçaient régulièrement à improviser. De retour en solo en 2024, l’objectif était clair, mettre à jour l’itinéraire pour contourner ces obstacles. Après une rencontre avec Giorgio et son accord pour le partager, cette version révisée a finalement vu le jour.
Plus d’itinéraires Bikepacking en Europe
J’espère que cet article vous a donné envie de découvrir l’Italie à vélo. Si tel n’est pas le cas et que vous avez une préférence pour d’autres types d’itinéraires de bikepacking, j’ai également rédigé des guides semblables pour:
