Comparatif éclairages vélo Olight

Sur les routes non éclairées et hors des agglomérations votre éclairage de vélo doit avoir une double fonction. C’est-à-dire qu’il doit non seulement assurer votre visibilité à l’avant et à l’arrière, mais également éclairer la route. Afin de réaliser ce comparatif, j’ai donc testé 4 modèles d’éclairage pour vélo de la marque Olight. Je vous donne mon avis sur ceux que je recommande pour le Bikepacking.

Comment choisir son éclairage vélo pour le Bikepacking ?

L’éclairage vélo idéal pour le Bikepacking doit être suffisamment lumineux pour voir et être vu, mais pas au point d’aveugler les autres usagers. Les éclairages pour vélo sont évalués en lumens, 300 lumens étant le minimum pour les déplacements à vélo dans l’obscurité.

À titre d’exemple, les feux de croisement d’une voiture sont d’environ 700 lumens. Une gamme qui varie de 300 à 500 lumens est donc suffisante pour le cyclisme en ville. Toutefois, lorsque vous roulez en dehors des routes dans l’obscurité totale, vous avez la possibilité d’utiliser un éclairage d’une puissance de 1000 lumens.

La puissance lumineuse n’est cependant pas le seul critère à prendre en compte. En effet, la largeur du faisceau est également très importante. Une lampe avec un grand-angle vous permettra une meilleur visibilité dans les virages mais elle aura également moins d’intensité à longue distance. À l’inverse un faisceau étroit vous permettra de voir plus loin, mais aura un angle moins rassurant dans les virages.

Enfin, si vous ne comptez pas rouler toute la nuit, un éclairage vélo led rechargeable devrait être amplement suffisant et offrir assez de batterie pour quelques heures d’éclairage. À l’inverse, pour ne pas avoir à vous soucier des niveaux de charge de vos lampes. La meilleure option consiste à s’équiper de modèles compatibles avec un moyeu dynamo.

Éclairage vélo avant Olight

Pour des sorties bikepacking, un éclairage vélo rechargeable via un port USB est une option suffisante. En effet, les meilleurs modèles d’éclairage vélo offrent aujourd’hui une autonomie de plusieurs heures, ainsi que des recharges relativement rapides. Voici les modèles d’éclairage avant Olight que je possède :

Quel éclairage avant Olight choisir pour le Bikepacking ?

Ces phares avant Olight ont des caractéristiques assez semblables au niveau de leur conception. Ils sont notamment équipés d’un faisceau anti-éblouissant. Celui de la lampe Ray 150 est notamment équipé d’une coupure qui focalise le faisceau directement sur la route. Ces phares sont tous compatibles avec les supports Garmin et Gopro. Outre leur puissance, ce qui les différencie principalement est le fait que la batterie des phares Olight RN 1500 et Ray 150 puissent servir de power bank, mais également leur autonomie. C’est pourquoi, à mon avis, le mode 2 du phare RN 1500 est la meilleure option pour rouler la nuit dans les chemins. Grâce à sa puissance de 750 lumens pour une autonomie de quatre heures, Il offre suffisamment de puissance pour rouler une grande partie de la nuit.

Olight Ray 150 approuvée par le StVZO

Les lampes de vélo StVZO sont conçues pour être conformes à la réglementation allemande en matière de circulation routière. Leur faisceau est formé de manière à ne pas éblouir les autres usagers de la route, mais cette norme de sécurité peut également présenter des avantages dans d’autres pays du monde.

Les éclairages de vélo conformes à la norme StVZO se distinguent des autres éclairages disponibles sur le marché par le fait qu’ils sont dotés d’un dispositif de coupure, qui permet de maintenir le faisceau concentré directement sur la route et, en théorie, évite d’éblouir les autres usagers de la route lorsqu’ils circulent de nuit. La lentille spécialement conçue permet de diriger le faisceau bien en dessous de la ligne de mire des automobilistes, des cyclistes et des piétons venant en sens inverse.

Comme vous pouvez vous rendre compte sur les photos de mon test, le faisceau lumineux de la lampe Ray 150 éclaire bien le chemin mais n’est pas aussi large que celui de la RN1500. Personnellement, je préfère ce dernier et me sens plus en sécurité sur les chemins. C’est pourquoi, je pense que la lampe Olight Ray 150 s’adresse plus aux cyclistes citadins ou qui roulent sur route. Tandis que la Olight RN1500 est plus adaptée à un usage sur chemins.

Éclairage vélo arrière Olight

Pour que les autres usagers de la route puissent vous dépasser en toute sécurité, ils doivent savoir que vous êtes là. De jour comme de nuit, être vu vous aide à être en sécurité. Même lorsque vous portez des vêtements réfléchissants ou un kit lumineux, vous avez besoin d’un bon éclairage vélo à l’arrière pour être vu à n’importe quelle distance. Voici les caractéristiques des modèles d’éclairage arrière Olight que je possède :

Quel éclairage arrière Olight choisir pour le Bikepacking ?

Pour mon utilisation qui est principalement hors des routes, ou je ne croise donc que rarement des automobilistes. Les deux feux arrière Olight que j’ai comparé ont une autonomie suffisante. Je varie entre les utilisations en mode « faible » ou « strobe » qui offrent une autonomie entre 5 et 40 heures et une visibilité amplement suffisante pour ma pratique. À mon avis les fonctions intelligentes et freinage s’adressent plus à une utilisation citadine. Je dois avouer que j’aime beaucoup ces deux lampes, je les ai donc installés les deux simultanément sur mon vélo.

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